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豪华车第二阵营差距拉大 2018再启排位争夺战

2018-02-20 08:56 来源: 网易汽车

网易汽车2月20日报道 与2017年中国乘用车市场的微增长形成强烈反差,豪华品牌可以说步入了高速增长的快车道。有统计显示,中国主流的11个豪华汽车品牌在2017年的总销量超过256.55万辆,同比增幅为18.55%,不仅远超乘用车市场的整体增速,也高于2016年豪华市场16%的增速。与此同时,中国乘用车市场在2017年仅微增1.4%。

豪华车第二阵营差距拉大 2018再启排位争夺战

2017年中,不少第二阵营的豪华品牌已然迈入“十万辆俱乐部”,冠军凯迪拉克17.3万辆的销量甚至逼近二十万辆。在整体保持较大增速的同时,它们的发展也呈现出一些新特点。与第一阵营ABB三者的销量相差无几不同,混战多年的二线豪华阵营在2017年逐渐拉开差距。同时国产化与SUV产品的发力,成为第二阵营豪华品牌销量大增长的重要因素。

豪华车第二阵营差距拉大 2018再启排位争夺战

2017年,迈入10万+俱乐部的第二阵营豪华品牌有四个。其中凯迪拉克以17.3万辆的销量,同比大幅增长46.6%的业绩,超越了去年的冠军捷豹路虎,位列豪华车第二阵营首位。这也是凯迪拉克第二年保持其45%以上的高增长态势。同时,中国市场也将超越美国市场,成为凯迪拉克的第一大单一市场。

豪华车第二阵营差距拉大 2018再启排位争夺战

凯迪拉克在中国市场取得的成功,与其3+1产品布局分不开。在售四款产品,覆盖了豪华中型车、豪华中大型车和豪华中型SUV等豪华品牌的主流细分市场。具体到车型来看,XT5、ATS-L、XTS“三剑客”全年销售过16万。其中,凯迪拉克XT5作为旗下唯一一款SUV车型,全年累计销售63748台,同比增长83.30%,占总销量比重达36.8%。广州车展前夕,全新一代凯迪拉克XTS正式上市,作29.99万元起的售价比上一代XTS低了5万元,进一步加强了其产品竞争力。此外,定位走量的紧凑型SUV凯迪拉克XT4或于今年上市,也将进一步扩充其产品线,可能帮助凯迪拉克延续其“黑马速度”。

除了其自身产品实力受到消费者认可之外,2017年凯迪拉克对产品的市场卡位进行了微调,车型终端价格优惠幅度较大,其备受关注的“降维打击”打法,用跨级竞争的方式强化了性价比优势。值得注意的是,凯迪拉克提出了“2025年能够跻身国际一线豪华品牌阵营”的目标,那么如何塑造和一线豪华品牌相符的品牌力也是值得关注的问题。

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第二名捷豹路虎2017年在华共销售14.6万辆,同比增长23%,全年单月销量均实现双位数同比增长。其中,捷豹品牌全年销量同比增长74%,达42,660台,路虎品牌全年销量首破10万大关,达103,739台。在所有销量中,国产车型共销售83,888台,占捷豹路虎在华总销量的近六成。

销量攀升的背后,是产品体系的不断完善。2017年12月15日,全新捷豹XEL在昆明上市。至此,捷豹路虎的国产车型已有路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL四款产品。此外,捷豹路虎开始对中国更多的细分市场进行布局。新成员路虎全新揽胜星脉在去年9月登陆中国,并在11月达到了60%的销量环比增长。

如今奇瑞捷豹路虎二期产能扩建已经完成,将在今年全面投入运营,这将带来超过50%的产能提升。捷豹路虎常熟发动机工厂的建成,帮助奇瑞捷豹路虎实现了“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的升级。加上2017年底正式上市的XEL,和即将到来的紧凑型SUV E-PACE和新能源车I-PACE等重磅车型的推出,2018捷豹路虎的销量无疑非常值得期待。

豪华车第二阵营差距拉大 2018再启排位争夺战

与前两个车企国产车型作为“销量担当”的情况不同,作为入华13个年头且唯一没有国产计划的豪华车品牌,2017年雷克萨斯在华共销售 13.29万辆,同比增长22.0%,创造了其在华销量的最高记录。

销量的稳步提升实际主要依靠ES、NX和RX三驾马车,累计销量分别为58532辆、24883辆和29627辆,分别对应中大型轿车、中型SUV和中大型SUV市场。具体分析来看,雷克萨斯ES入门车型价格下探、NX小改款车型推动和RX车型的放量是三款车型累计销量占其在华整体销量85%的主要原因。

根据此前发布的2018年新车计划,紧凑级SUV—UX量产版将于3月在日内瓦车展首发,它将弥补雷克萨斯在华紧凑型SUV市场空白。据透露今年雷克萨斯给自己定下了16万辆的内部销量目标。

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第四名沃尔沃首次迈入10万+行列,2017年共售出11.4万辆的销量,同比增长25.8%。同时中国超越超越瑞典本土市场和美国市场,占全球总销量比例20%。近一两年,沃尔沃基于新平台的战略车型频频推出,产品布局更加完善,销量和盈利表现更表明这个瑞典豪华品牌的复兴之路正步入正轨。

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